Diskusní fórum STAG LPG/CNG - Přepínání z LPG na benzín při zátěži a následná úprava

16.1.2025 20:39:53
Jméno: Petr Předmět: Přepínání z LPG na benzín při zátěži a následná úprava
Dobrý den, koupil jsem vozidlo Seat Exeo 1.8T 110 kW se systémem Stag. Hned při prvních jízdách jsem zjistil, že při prudší akceleraci z dvojky nebo trojky se mi auto přeplo na benzín a dále od cca 4700 ot/min auto už zrychlovalo vlažně. Po napojení na LPG diagnostiku v jednom blízkém LPG servisu u známého bylo zjištěno, že zůstával vstřik otevřený a to kvůli instalaci trysek průměrem 2.2 mm, což bylo na tento výkon málo. Dále byl zjištěn tlak tuším 1.5 baru, což bylo také špatně. Zřejmě se to snažil nejmenovaný známý pražský LPG servis, který tuto zástavbu montoval dohnat tlakem. Můj servisman tedy zvětšil průměr trysek na 2.5 mm (dle tabulek by měly být použítý průměr trysek 2.6 mm, ale nebyly skladem - nemělo by to snad vadit a později se dají 1.6 mm) a stáhnul tlak na 1.3 baru. Po ujetí několika desítek km na benzín s různým stylem jízdy a následným přepnutím na plyn auto už jde krásně lineárně do otáček až k 6 tis bez nějakého nouzového přepnutí na benzín. Zhruba za týden po ujetí dalším km na plyn ještě proběhne kontrola mapy/bohatosti směsi a případná korekce.
Pro doplnění: V autě jsou vstřikovače AC W01 a reduktor STAG R01.

Má otázka tedy jen pro ujištění zní : Jsou výše nastavené parametry vyhovující ? Tedy tlak a průměr trysek ?

Děkuji za opověd.